Ремонт дизельного двигателя предусматривает разные виды ремонта для своих клиентов. Учитывая, что ремонт двигателя – очень объемная процедура, её следует разделить на несколько категорий, как указано выше. Различия могут касаться как временных затрат мастеров, так и усилий, опыт работы с определенными двигателями и пр. Капитальный ремонт дизеля — это процедура, за которую должен браться настоящий профессионал своего дела.
Сервис работает со своими клиентами по принципу «ремонт двигателей камминз». Клиент отдает в ремонт свой мотор и машину и на выходе получает исправный агрегат, готовый к работе. Мы выполняем все виды ремонта дизельных двигателей в Киеве: замену балансировочных валов, шатунов, поршней, колен.валов вкладышей, маслонасоса и т.д.
Турбо Дизель Сервис выполняет все виды ремонта двигателей внутреннего сгорания. (гильзовка блока, шлифовка блока, расточка блока, шлифовка ГБЦ, замена направляющих втулок клапанов, замена седел клапанов, реставрация колодцев ГБЦ на WV, шлифовка коленчатого вала, реставрация коренных шеек и т.д);
Ремонт силового агрегата представляет собой совокупность следующих этапов:
1. Диагностика дизельного двигателя
Прежде чем начать любой ремонт двигателя, наши мастера выясняют какие технические параметры ниже предельно допустимого уровня. Основными параметрами являются компрессия в цилиндрах и давление моторного масла. После проверки можно делать вывод об изношенном узле двигателя и необходимости его ремонта. Диагностика дизельного двигателя у нас длится 2-5 часов, в зависимости от модификации двигателя и объема работ.
2. Снятие дизельного двигателя
Наши специалисты снимают двигатель с минимальной разборкой. Это позволяет сохранить драгоценное время так как производить разборку намного удобнее на снятом моторе. С двигателя сливаются все технические жидкости (моторное масло, охлаждающая жидкость). В некоторых случаях двигатель приходится снимать вместе с коробкой переключения передач. На некоторых автомобилях в зависимости от конструктивных особенностей, двигатель снимается через низ после снятия подрамника.
3. Разборка дизельного двигателя
После того как двигатель установлен на стенд и очищен от песка и грязи можно приступать к разборке. Снимается всё навесное оборудование и топливная система. Снимается головка блока цилиндров, масляный поддон, поршни, коленчатый вал. Головка блока цилиндров разбирается полностью.
4. Мойка деталей дизельного двигателя
Все демонтированные детали промываются специальной жидкостью. Для качественной дефектовки дизельного двигателя необходимо качественно очистить все детали от масла, сажи и нагара
5. Выбраковка деталей дизельного двигателя
Тщательно вымытые детали подлежат доскональному исследованию с применением высокоточных измерительных приспособлений. Измеряются все размеры на допуски и степень износа. Визуально осматриваются на наличие микротрещин, задир, потёртостей и царапин. Вращающиеся детали проверяются на биение и соосность. После подетального исследования дизельного двигателя составляется перечень необходимых для ремонта запасных частей и принимается решение о необходимости механической обработки.
6. Механическая обработка дизельного двигателя
В первую очередь проверяем головку блока цилиндров на наличие скрытых микротрещин. После шлифуется плоскость прилегания головки блока цилиндров к блоку цилиндров. Меняются направляющие втулки клапанов. Правятся фаски прилегания клапанов. Далее растачивается блок цилиндров под поршни ремонтного размера. Если износ блока не позволяет произвести расточку под ремонтный размер — в блок цилиндров запрессовываются новые гильзы и так-же растачиваются, только уже под стандартный размер. Обязательно хонингуем поверхность цилиндров (наносим царапины крест на крест). Это необходимо для того, чтобы на стенках цилиндров задерживалась масляная плёнка — предохраняя тем самым поршневую группу от преждевременного износа.
7. Сборка дизельного двигателя
После механической обработки детали тщательно продуваются, удаляются остатки стружки и технологических жидкостей. Новые запасные части перед установкой смазываются маслом. Обязательно устанавливаются новые уплотнения и сальники. Согласно инструкции завода производителя весь крепёж зажимается в определенном порядке с необходимым моментом усилия затяжки.
8. Установка дизельного двигателя
Устанавливается двигатель в порядке, обратном снятию.
9. Обкатка дизельного двигателя
Самое главное после после ремонта дизельного двигателя — правильно его обкатать. От того как вы обкатаете мотор будет зависеть его срок службы. В первые 2000 км. не стоит давать большую нагрузку. Не старайтесь проверить на сколько увеличилась мощность и максимальная скорость автомобиля. Обязательно прогревайте мотор после холодного пуска! Щадящим режимом обкатки считается езда при скорости не более 90 км.ч. и при оборотах не более 2500 в мин. После пробега 2000 км. обязательно смените масло и фильтр.
