Зерновой терминал – это в подавляющем большинстве случаев инвестиция для частного бизнеса, а также его сооружения нередко осуществляется на условиях государственно-частного партнерства. При эффективной организации работы это обеспечивает хорошую операционную рентабельность и расширяет возможности зернотрейдеров, лишая их зависимости от сторонних компаний и создавая условия для нормальной конкурентной среды.
Кроме этого, на материковой части наблюдается острая нехватка мощностей для длительного и даже временного хранения выращенного урожая. В этом плане элеваторные мощности, которыми оснащены морские портовые терминалы позволяют значительным образом минимизировать данную проблему.
Во всяком случае компания-владелец, которому принадлежит зерновой перегрузочный комплекс, кроме прямой экономической выгоды получит ряд дополнительных преимуществ. Во-первых, это возможность не зависеть от других компаний при отгрузке зерна на экспорт. Во-вторых, подстраховать риски на случай чрезвычайной ситуации.
Морской зерновой терминал НЗТ – это долгосрочная инвестиция. Впрочем, сроки ее окупаемости в ближайшие временами будут сокращаться по мере роста объемов перевалки зерна в морских портах.
Что учитывается при строительстве терминала?
Вместе с тем зерновой перегрузочный комплекс – это сложный с инженерной и эксплуатационной точки зрения объект. Он должен соответствовать целому ряду строгих требований. Это наличие или возможность прокладки железнодорожного пути и хорошего автомобильного шоссе. Это правильно спланированная инфраструктура на территории самого комплекса, которая минимизирует затраты времени и энергии. И наконец – это наличие причалов для крупногабаритных судов и необходимая глубина акватории порта.
Конечно, перечисленным выше и другим требованиям соответствуют далеко не все портовые зерновые терминалы Украины. В подавляющем большинстве случаев возникает потребность в инвестициях в создание надлежащей инфраструктуры: дноуглубленных работ, строительства причалов, подведение дополнительных железнодорожных путей, выравнивание площадок под дополнительные объекты комплексов.
Как показывает опыт строительства морских зерновых терминалов в портах во время их проектирования и сооружения не стоит ориентироваться на бюджетные пути решения задачи. При надлежащей эксплуатации и качественного технического оснащения портовые зерновые терминалы могут работать без капитальной реконструкции в течение многих десятков лет, постоянно принося своим владельцам прибыль.
Соответственно, при их сооружении существует прямой экономический смысл использовать лучшее оборудование и материалы.
