Строительство элеваторов

Дата: 15.09.2020

Строительство элеватора начинается с проекта. Проектирование — это не только получение необходимой разрешительной и проектно-строительной документации. Если вы правильно все продумаете, то уже на этапе проектирования сможете минимизировать стоимость своего элеватора без потери в функциональности, но с пониманием дальнейшего расширения. Кроме того, рациональный проект поможет сэкономить на бетонных работах, металлоконструкциях, электросетях.

Если десятилетие назад мы проектировали и возводили 100-тысячники, а иногда и 200-тысячники, то потом перешли на строительство хранилищ на 25-50 тыс. Тонн зерна, а года через два снова появился спрос на большие емкости хранения. Эта цикличность во многом объясняется развитием рынка и во многом зависит от агрохолдингов, которые задают темп, наращивая объемы зернопроизводства. Если посмотреть на цифры, то можно увидеть, что около 1200 элеваторов, совокупные мощности которых эксперты оценивают в 48 млн тонн. Большая часть зернохранилищ принадлежит трейдерам, агрохолдингам и госкомпаниям. На топ-10 крупнейших компаний приходится четверть всех имеющихся элеваторных мощностей. Параллельно с этим процессом растут фермеры, которые чувствуют себя уже достаточно уверенно, чтобы инвестировать в собственные элеваторные мощности, и при этом они находят свои бизнес-модели. Как-то один владелец нескольких элеваторов в разных регионах похвастался, что доходность его комплексов самая высокая в отрасли — 7 долларов на тонне. Свой успех он объяснил тем, что у него давние налаженные отношения с фермерами, которых он раньше кредитовал, выделяя на это около 2500000 долларов в год. Для него сдачи элеваторов в аренду-отдельный бизнес, в котором он видит смысл, потому что темпы роста производства зерна втрое превышают темпы строительства новых элеваторов.

Какой элеватор нужен?

Нередко бывает так, что потребность в элеваторе «вызревает» у владельца или топ-менеджера предприятия длительное время, а именно решения принимаются быстро. Без предварительного детального анализа мы не приступаем ни к проектированию строительства новых объектов, ни к подготовке проектов по модернизации уже имеющихся. По нашему убеждению, успех любого проекта зависит от того, на сколько, качественно проектная организация обсудила все детали с заказчиком.

Проектирование элеватора многим кажется довольно типичным на первый взгляд задачей. Однако за многие годы работы в моей практике не было ни одного похожего зернохранилища. Детали здесь имеют колоссальное значение.
И плохо поставленные или неправильно интерпретированы задачи влечет за собой убытки для клиента как на этапе строительства объекта, так и в дальнейшем — во время его эксплуатации.

Если предприятие строит элеватор для удовлетворения собственных потребностей, это будет один тип решений. Если же изначально подходить к элеватору как инвестиционному проекту, который должен приносить устойчивую прибыль, то это уже совсем другая бизнес-модель. Когда заказчики планируют возведение такого объекта, то чаще всего хотят получить универсальный элеватор со всеми технологическими операциями, которые только можно выполнить, для чего заказывают мощное оборудование. И в какой-то момент после начала строительства оказывается, что объект нельзя завершить, потому что закончилось финансирование.

Поэтому важно понимать функцию элеватора не только на момент проектирования, но и в перспективе 5-10 лет. Тогда реализацию проекта можно разделить на эффективные этапы, которые не будут вводить компанию в стресс. После анализа бизнес-процессов и понимание стратегии компании найдутся решения, сэкономить финансовый ресурс: например, сначала будет построена первая очередь на 10-20 тыс. хранению, зато больше удастся направить в инфраструктуру — прием, сушки и тому подобное. Обычно для существующих потребностей агрокомпании не нужно сразу строить элеватор на 50-100 тыс. тонн.

Еще клиенту важно понимать, будет построен элеватор, что бы работать только на обслуживание собственного холдинга со своим объемом зернопроизводства, или целью является и предоставление услуг сторонним сельхозпроизводителям. Ведь, чтобы на элеватор привезли зерно другие, на нем должны быть созданы надлежащие условия: бесперебойный прием, эффективная и качественная сушка, быстрая отгрузка. Так же большое значение имеет близость к железной дороге, ведь чем больше элеватор сможет грузить зерно на железнодорожный транспорт, тем больше сможет пропустить его на протяжении сезона через свои мощности.

Элеваторная математика

Если элеватор может отправить только два вагона зерна в сутки, а это около 150 т, то, очевидно, ему нужно очень сильно разгонять объемы хранения. Потому что, умножив 150 т на 60 дней, получим 9 тыс. тонн, но на элеватор могут привезти и 50 тыс. тонн. Что делать в таком случае с «лишним» зерном? Или от него отказываться, или же строить дополнительные «банки». Однако если в элеваторе есть возможность отправлять ежесуточно 10 вагонов, то он уже гораздо более перспективный вид. Однако и в этом случае полная реализация возможностей предприятия зависит от количества зерна, которое он способен принять, исходя из мощности своих завальных ям, норий и транспортных конвейеров, а также от объема, который позволяет почистить и просушить и технологическое оборудование. Иными словами, если элеватор способен принять и доработать в сутки лишь 1 тыс. тонн зерна, то особых выгод от возможности отправлять ежесуточно 1,5 тыс. тонн он тоже не получит.
За последние несколько лет компания Interprojekt GmbH спроектировала два десятка новых элеваторов для агрохолдингов мощностью 100-200 тыс. тонн единовременного хранения, которые рассчитаны на прием около 5 тыс. тонн зерна в сутки. В последнее время опытные топ -менеджеры агрохолдингов уже не пытаются сэкономить на проектировании и оборудовании, потому что они уже набили шишки раньше, и теперь закладывают мощность оборудования с запасом. Однако еще недавно было трудно объяснить, что оборудование с проектной мощностью 100-200 т/ч на практике никогда не выдает этой производительности. Ведь оно не работает 24 часа непрерывно. Так, очистительные машины не чистят зерно с заявленной скоростью 200 т/ч, ведь увеличение показателей засоренности зерна и его влажности более нормативные замедляет их работу, из-за чего производительность падает иногда даже вдвое.

Итак, стремиться к оптимизации процессов и качественного управления ресурсами компании стоит. В чем может заключаться оптимизация в процессе проектирования элеватора? Например, в правильном выборе площадки. Место важно, и иногда правильное расположение экономит до 15% расходов на строительство! Также важно выбрать правильный фундамент, учитывая дальнейшие планы компании по расширению и особенности почвы. По оборудованию, то можно присмотреться к украинским производителям — они уже делают добротные машины, которые в некоторых сегментах не уступают по качеству продукции американских и европейских производителей. В частности, это касается силосов и транспортных линий, например, от «Лубнимаш», «Вариант Агро Строй», КМЗ, «Юг-Элеватор». По системам очистки, здесь тоже можно найти украинские компании — «Олис», «Хорол». Они производят довольно неплохие сепараторы, которые нормально справляются со своими задачами, когда правильно эксплуатируются согласно регламенту. А вот по сушилкам украинского производства, то по-настоящему хороших еще хватает. На любом элеваторе сушилка — это наиболее энерго- вместительное оборудования. Европейские же компании гораздо более требовательны к экономному расходованию энергоресурсов, поэтому их оборудование более энергоэффективное.

Модернизировать старый или проектировать новый?

Один знакомый главный инженер рассказывал мне, что его работа на элеваторе похожа на шахматную партию — все время нужно быть в тонусе, чтобы правильно отреагировать на задание владельца. Поскольку тенденции рынка из года в год меняются, и сельхозкультуры, которые отправляют на хранение в хранилища, тоже. При таком режиме старые элеваторы, как правило, находятся в перманентном процессе модернизации, приобретения дополнительного оборудования, замены сушилок и тому подобное. Однако такая «самодеятельная» модернизация по факту обходится предприятиям дороже. Потому что им приходится изобретать свои решения, тогда как профессиональный инженер-проектировщик имеет в голове накопленный «банк решений» и сразу видит, как улучшить процесс эксплуатации с минимальными инвестициями, для демонтажа металлоконструкций элеватора нанимайте тоже профессионалов.

Еще одна проблема: старые элеваторы работают неэффективно. В них в принципе проблематично качественно хранить зерно. По подсчетам Всемирного банка, потери зерна хранятся в напольных хранилищах, достигают 15% в месяц, что при нынешних низких мировых цен на зерно ощутимо бьет по доходам аграриев. Тогда как в современных зернохранилищах показатель потерь не превышает 1%. К тому же старые зернохранилища более энергозатратны, из-за чего цены на их услуги выше против современных на 10% и более.

Что надо понимать, соглашаясь на модернизацию старого элеватора?

Усовершенствовать элеватор только заменой одного узла практически невозможно. Расширяя «узкое горло» в одном месте, автоматически получаешь проблему в следующем узле. Если есть прием зерна с автотранспорта с производительностью в 100 т/ч, то, увеличив его производительность до 200 т/ч, надо сразу думать, хватит для нового объема мощности очистных машин. После этого дело упирается в транспортные механизмы, потом — в сушилку. В итоге может оказаться, что нужно менять 50% всего оборудования элеватора, чтобы увеличить его мощности в соответствии с запланированным. Поэтому иногда проще поставить рядом еще одну независимую линию, которая обеспечит новые потребности элеватора. Это гораздо дешевле нового строительства, так инфраструктура с административной частью уже есть. Однако покупать старый элеватор по итогам может выйти дороже, чем строить новый. Нужно учитывать, что у старого элеватора достаточно высокая степень износа, поэтому в постоянные ремонты придется вкладываться регулярно.

Если элеватор раньше работал с одной культурой, а теперь владелец хочет работать еще с несколькими, то можно поставить еще одну линию для другой культуры, тогда не нужно будет перестраивать весь элеватор. Модернизация выгодна, когда нужно изменить только один узел или с небольшими усилиями добавить новую линию. Также очень желательно, чтобы модернизация не нуждалась в остановки элеватора, чтобы максимально все работы можно было выполнять в короткие промежутки между плановыми остановками.