Подготовить корма для будущего посева необходимо заранее. Качество и себестоимость кормов определяются множеством факторов. Каждый год ведутся дискуссии о том, что сеять, чем убирать, по каким технологиям, какие консерванты использовать при заготовке кормов. Логистике и транспорту уделяется значительно меньше внимания. Между тем именно они часто оказываются слабым звеном, не позволяющим заготавливать качественные корма в оптимальные сроки с минимальными затратами.
Производительность любой сложной системы определяется ее наименее производительным звеном. При заготовке кормов стоит учитывать это правило. Сегодня мощный кормоуборочный комбайн может за день нарезать до 1 000 т зеленой массы, однако он не будет использоваться на полную мощность, если у хозяйства недостаточно транспорта для отвозки и трамбовщиков для уплотнения массы. Потенциал дорогостоящей машины реализуется на 50–60 %, сроки заготовки кормов растягиваются, теряются питательные вещества, стоимость сенажа или силоса растет, а их питательная ценность снижается. В итоге хозяйство получает меньше молока с более высокой себестоимостью. Грамотный подбор техники и организация процесса заготовки позволяют минимизировать простои и сократить расходы.
Трактор против машины
По расчетам РУП «Научно-практический центр НАН Беларуси по механизации сельского хозяйства» имеющихся в отечественном АПК специализированных прицепов и полуприцепов (7 012 шт. на начало 2013 года), которые могут быть задействованы на заготовке кормов, хватает для проведения первого укоса за 20 дней. Чтобы уложиться в оптимальные сроки (10–12 дней) необходимо привлекать порядка 5 000 автомобилей с прицепами и полуприцепами. Однако использование грузовиков в данном случае является вынужденным, а не лучшим решением.
— При заготовке кормов решающее значение имеют три характеристики транспортного средства: грузоподъемность, проходимость и синхронизация движения с комбайном. Во всех трех случаях преимущество у трактора с полуприцепом, а не у грузовика, — рассказал заведующий отделом механизации животноводства и кормопроизводства РУП «Научно-практический центр НАН Беларуси по механизации сельского хозяйства» Иван Лабоцкий.
Кормоуборочный комбайн движется по полю со скоростью около 6 ± 1 км/ч в зависимости от его рельефа, урожайности кормовой культуры. В отличие от грузовика двигатель и трансмиссия трактора оптимизированы для такого режима эксплуатации. Они обеспечивают оптимальный расход топлива. Транспортный агрегат из трактора и специального полуприцепа имеет широкие шины, оказывает меньшее удельное давление на грунт — его проходимость выше, чем у грузовика. Буксование, особенно на влажных почвах, исключается. Наконец, грузоподъемность автомобиля, как правило, находится в пределах 10–12 т, в то время как сейчас в нашей стране разработаны и выпускаются специализированные сельскохозяйственные прицепы, позволяющие перевозить до 25 т корма.
Каждому комбайну — свой прицеп
Линейка полуприцепов и прицепов включает в себя модели грузоподъемностью 10, 15, 20 и 25 т. Они агрегатируются с тракторами мощностью от 120 до 300 л. с. Есть у этих полуприцепов и дополнительное преимущество. Все модели оснащаются выталкивающей стенкой с гидравлическим приводом. Она предназначена для разгрузки кузова, но при заготовке кормов выполняет еще одну важную функцию: подпрессовывает кормовую массу, насыпная плотность которой невелика. Следовательно, эффективность использования объема кузова прицепа повышается.
Чтобы сделать процесс заготовки кормов максимально эффективным, ученые советуют придерживаться простого принципа: чем мощнее кормоуборочные комплексы, тем бóльшую грузоподъемность должны иметь транспортные агрегаты. Их количество определяется расстоянием, на котором находится хранилище от места уборки кормов.
— Во многих хозяйствах мы часто наблюдаем такую картину: кормоуборочный комбайн «Claas Jaguar» мощностью 600 л. с. нарабатывает за смену столько же, сколько комбайн К-Г-6 с двигателем менее 300 л. с., а все из-за низкой пропускной способности транспортных средств. Сравните: у нас есть комбайн КВК-800, который, допустим, может сделать 50 т за час времени и два варианта для отвозки массы — пять средств по 10 т каждый или два по 25 т. Чтобы перевезти 50 т по первому варианту, комбайн должен остановиться пять раз для смены транспортного средства, по второму — только один. Понятно, что во втором случае кормоуборочный комбайн будет использоваться эффективнее, сменное и технологическое время приблизится к чистому времени работы, потребуется меньше механизаторов, — пояснил Иван Лабоцкий.
Таким образом, для современных мощных кормоуборочных комплексов оптимально применение транспортных средств высокой грузоподъемности.
Трамбовка не должна отставать
Перевозкой измельченной массы логистика заготовки кормов не ограничивается. Трамбовщики должны быть в состоянии уплотнить весь объем поступающей массы. В этом случае, по словам Ивана Лабоцкого, зависимость очень простая. При заготовке сенажа агрегат за час может качественно утрамбовать с плотностью не менее 600 кг/м3 две своих массы, кукурузного силоса — три массы. Следовательно, если трактор весит 15 т, то за час он утрамбует 45 т кукурузного силоса.
— Для нашего примера с комбайном, нарезающим 50 т/ч зеленой массы, должно хватать одного 15-тонного трактора. Правда, сегодня на рынке присутствует мощная импортная техника с производительностью более 100 т/ч и 1 000 т/сутки. Для нее нужно либо больше трамбовщиков, либо более тяжелые машины, — отметил Иван Лабоцкий.
Сегодня РУП «Научно-практический центр НАН Беларуси по механизации сельского хозяйства» и ОАО «Амкодор» разработали фронтальный погрузчик «Амкодор-352С4», масса которого доведена до 14 т. Однако и его в перспективе может не хватить. В 2013 году партнеры проводят испытания набора специальных навесных грузов. С их помощью можно будет довести массу машины до 20 т, иначе говоря, увеличить ее производительность при трамбовке силоса до 60 т.
Еще одна перспективная разработка, над которой начнут работать в РУП «Научно-практический центр НАН Беларуси по механизации сельского хозяйства», — специализированное транспортное средство грузоподъемностью более 30 т. Подобные машины пока не выпускаются в нашей стране, тем не менее, потребность в них может возникнуть уже в ближайшие годы. Мировое сельхозмашиностроение продолжает развиваться по пути наращивания грузоподъемности техники. Если сегодня самые мощные кормоуборочные комплексы за день могут убрать 1 000–1 200 т зеленой массы и для ее отвозки хватает 20–25-тонных специальных полуприцепов, то в будущем производительность кормоуборочной техники увеличится до 1 500 т. Понадобятся перевозчики с более высокой грузоподъемностью.
— В идеале комплекс машин для заготовки кормов должен подбираться таким образом, чтобы потенциал кормоуборочного комбайна реализовывался полностью. То есть, если у нас есть комбайн, нарезающий 1 000 т за день, нужны транспортные средства и трамбовщики, которые также способны пропустить эту массу в течение дня, — рекомендует эксперт.
Спутник приходит на помощь
Улучшить логистику при заготовке кормов помогают и современные навигационные технологии. Комбайнер, как правило, сосредоточен на рабочих органах. Задача тракториста — двигаться параллельно кормоуборочной машине и перемещаться относительно нее таким образом, чтобы равномерно заполнять кузов зеленой массой. Это не такая простая задача, особенно если учесть габариты прицепов с большой грузоподъемностью. Сегодня ее помогают решить системы автоматического подруливания, спутниковой навигации и синхронизации движения трактора и комбайна. Они присутствуют на западном рынке, но в нашей стране пока практически не используются.
— При их использовании значительно упрощается управление, снижаются потери, растет производительность, не говоря уже о том, что механизаторы меньше утомляются. К сожалению, в нашей стране работа над такими системами только начинается, но рано или поздно они станут нормой при заготовке кормов, — уверен Иван Лабоцкий.
Не кормом единым
Сегодня сельскохозяйственные транспортные средства становятся универсальными машинами. Агрегат из 25-тонного прицепа и 350-сильного трактора — слишком дорогое удовольствие, чтобы использоваться только несколько месяцев. Сменные адаптеры, которые навешиваются на торцевую стенку, позволяют задействовать его в течение всего года. Например, помимо клапана, предлагается адаптер для разбрасывания органики. Благодаря зерноперегрузчику прицеп можно задействовать на уборке зерна. Транспортный агрегат с высокой проходимостью либо сам отвозит продукцию к месту складирования, либо доставляет ее к краю поля, где она перегружается в автомобили для транспортировки на дальние расстояния. При этом все машины эксплуатируются в оптимальных режимах — нет перерасхода топлива. Четвертый способ применения — грузовая платформа, в которую прицеп превращается после небольшой модификации.
